Brücken / Deutschland
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Investition:
Helmut-Kohl-Allee — Umbau des Verkehrsnetzes in Ludwigshafen
Leistungsumfang:
Werkstattplanung der Stahlkonstruktion
Standort:
Ludwigshafen am Rhein / Deutschland
Zeitraum:
2024 – laufend
Die Helmut-Kohl-Allee im Zuge der B44 ersetzt die Hochstraße Nord — ein zwischen 1970 und 1981 errichtetes Hochstraßenbauwerk aus 34 einzelnen Brücken von bis zu 70 m Länge. An ihrer Stelle entsteht eine rund 860 m lange, ebenerdige Stadtstraße, dazu die Westbrücke und der neue Nordbrückenkopf als Anbindung an die Kurt-Schumacher-Brücke.
Wir haben die Werkstattplanung der Stahlkonstruktion erstellt.
Das wesentliche Stahlbauwerk des Vorhabens ist die 445 m lange Westbrücke, die die nördliche Gleisgruppe des Ludwigshafener Hauptbahnhofs überspannt und die A650 mit der neuen Stadtstraße verbindet. Der Überbau besteht aus geschlossenen Stahlhohlkästen: zwölf Segmente von bis zu 50 m Länge und jeweils rund 100 Tonnen Gewicht, eingehoben mit einem Raupenkran mit rund 63 m Hauptausleger. Die Montage über den befahrenen Gleisen erfolgte abschnittsweise im Mai und August 2026.
Das Vorhaben wird im dicht bebauten Stadtgebiet bei laufendem Verkehr und in unmittelbarer Nachbarschaft zur Bestandsbebauung ausgeführt. Der Abbruch der Hochstraße gibt darüber hinaus innerstädtische Flächen für eine neue Nutzung frei.
Trägersegment an der Traverse
Ein stählernes Kastenträgersegment hängt an der Traverse; auf dem Obergurt ist die dichte Reihe der Kopfbolzendübel für die Verbundfahrbahnplatte zu erkennen.
©SSF Ingenieure AG
Überführung der Gleisanlagen
Der Überbau überspannt einen mehrgleisigen Bahnhof — die Montage erfolgt in engen Sperrpausen, ohne Eingriff in den Zugbetrieb.
©SSF Ingenieure AG
Einheben eines Segments auf die Pfeiler
Ein Raupenkran setzt das Segment auf die neu erstellten Pfeiler und arbeitet dabei in einem beengten Arbeitsbereich neben einem in Betrieb befindlichen Bahnsteig.
©SSF Ingenieure AG
