NOVO Energy AB

© Novo Energy

inwestycja:
NOVO Energy AB – Volvo Cars Battery Gigafactory

zakres:
weryfikacja Basic Design, projekt wykonawczy i projekt warsztatowy konstrukcji stalowych

lokalizacja:
Göteborg / Szwecja

czas:
2023 – 2025

NOVO Energy AB – Volvo Cars Battery Gigafactory to fabryka ogniw o powierzchni około 130 000 m² i docelowej zdolności produkcyjnej do 50 GWh rocznie, realizowana w Torslanda w Göteborgu, w bezpośrednim sąsiedztwie zakładów Volvo Cars. Budowę rozpoczęto w 2023 roku. Obiekt sąsiaduje również z nową montownią modułów bateryjnych Volvo Cars.
Nasz udział rozpoczął się na etapie weryfikacji Basic Design. Zakres nie ograniczył się do sprawdzenia dokumentacji wyjściowej: wprowadziliśmy do niej szereg zmian i optymalizacji, rozwiniętych następnie w projekcie wykonawczym i warsztatowym.
Kluczowym zagadnieniem konstrukcyjnym były stropy zespolone o łącznej powierzchni około 85 000 m². Zespolenie konstrukcji stalowej z betonem zrealizowano za pomocą sworzni, a płytę zaprojektowano z zastosowaniem zbrojenia mieszanego: klasyczne zbrojenie prętowe uzupełniono zbrojeniem rozproszonym z włókien stalowych. Rozwiązanie to pozwoliło jednocześnie ograniczyć skurcz betonu i znacząco zredukować ilość zbrojenia klasycznego przy zachowaniu parametrów wytrzymałościowych wymaganych przez inwestora. Płytę opracowano we współpracy z firmą Primekss, autorem technologii PrīmX — betonu zbrojonego włóknami stalowymi z kontrolowanym samosprężeniem, w którym ekspansja wywołana domieszką, krępowana przez włókna, równoważy skurcz.
Optymalizacje przełożyły się na mniejsze zużycie stali oraz na zwiększenie wolnej przestrzeni pod stropami, istotne w obiekcie o tak dużym nasyceniu instalacjami technologicznymi.

Całość opracowano w modelu 3D w Tekla Structures, obejmującym również stropy zespolone z rozmieszczeniem sworzni, zbrojenia i przejść instalacyjnych. Projektowanie, wytwarzanie konstrukcji, a niekiedy także montaż, prowadzono równolegle.

Kompleks fabryki na skalnym podłożu

Rozległy zakład w kilku fazach jednocześnie — część hal już zamknięta obudową, część wciąż w surowej konstrukcji stalowej.

©Dagens industri

Multimedia (4)

Wielokondygnacyjny szkielet hali

 

00.Na zamiane

Strop zespolony przed betonowaniem

Rytm słupów i belek nad blachą fałdową z gęsto rozstawionymi sworzniami zespalającymi, przygotowaną do betonowania stropu.

©Olsson Lyckefors Arkitektur

Główne-Photoroom (9) (1)

kolejny projekt

automotive / Polska